商用工具型皮卡用戶是國內皮卡市場的基本盤，擁有銷量占比大和用戶人群多的特點。在用車過程中，商用皮卡用戶在選車時會追求高效、便捷、省錢、抗造。江西五十鈴瑞邁皮卡自2015年上市以來，憑借合資自主的產品硬實力和省油耐用的產品特性，贏得了用戶的青睞和高度關注。

今年江西五十鈴針對瑞邁皮卡進行了全新升級，全新瑞邁皮卡在產品設計、承載能力以及整車配置安全等方面均有著全面的升級。伴隨著江西五十鈴全新瑞邁皮卡的上市，我們針對該車的柴油版進行了試駕和體驗。

全新瑞邁皮卡依舊是采用了VM技術的發動機，新發動機排量為2.5T，型號為JE4D25Q6BL，可以滿足國六B（RDE）排放法規要求。依托技術的升級，在試駕體驗過程中為我們帶來了新的用車體驗。

首先，這款2.5T發動機可實現最大功率輸出105kW，最大扭矩輸出360N·m。盡管扭矩輸出數值沒有變化，但車輛的低速高扭表現卻更加出色了，也就是說車輛起步更加有勁，承載重貨、爬坡時，車輛能夠從容。

根據官方提供的信息，新車發動機依托高效FGT增壓器的應用，轉速在在1000rpm時，扭矩輸出達到260N·m。在我們試駕體驗過程中，當發動機轉速從1000rpm開始，車輛的動力儲備非常充盈，結合油門的調校線性，發動機的動力輸出沒有突兀感。

其次，新車發動機的噪音控制表現出色。對于柴油皮卡而言，發動機的噪音是固有的，發動機噪音的控制能力，反應出不同廠家的內在功力。在試駕過程中，在中低速巡航時，發動機的噪音給人的反饋比較輕；在高速行駛時，發動機的噪音不惱人，對于車內的交談沒有影響。

全新瑞邁皮卡的動力鏈匹配的另一大亮點就是麥格納6MT變速箱的應用，擁有著4+2標識，即4檔為變速箱的直接檔，還配有5檔和6檔兩個超速檔。

首先，結合高效柴油發動機的搭載以及麥格納變速箱的匹配，市區4檔40km/h行駛時，發動機轉速維持在1000rpm上下；4檔位60km/h行駛時，發動機轉速維持在1200—1400rpm區間；5檔位80km/h巡航時，發動機轉速維持在1500rpm上下；6檔位100km/h高速巡航時，發動機轉速在2000rpm以內。

其次，在低檔位時，即便2檔起步，車輛的反饋很友好，不易熄火，但也不會出現響胎的情況；在2檔超低速巡航時，車輛不躥跳、無頓挫，這也讓我們在通過復雜路況需要低速巡航時能夠更加從容。

最后動態試駕的總結，經過本次試駕我們的感受是發動機和變速箱的調校對于商用用戶更加適用。其一，我們的感受是變速箱的速比范圍大，根據官方提供的資料，速比范圍區間為4.943—0.634之間，在同級別車型中優勢明顯。

其二，依托強勁動力和高效變速箱的應用，全新瑞邁能夠滿足山地、平原、沙地、草原戈壁等不同商用用戶的需求。在承載重貨、爬坡時，中低檔位配合高扭矩動力輸出，可以實現車輛行駛的直來直去，動力隨叫隨有。在中高速車輛巡航行駛時，車輛行駛更加省心。

此外，試駕之后的另一大感受，全新瑞邁解決用戶更省錢的痛點。該車寬泛的變速箱齒比區間，配合發動機從1000rpm開始便可實現持續線性的動力輸出，讓用戶駕駛瑞邁皮卡在全速域，尤其是中高速行駛時，發動機的轉速更低，車輛的油耗表現更加出眾。

對于全新瑞邁皮卡動態試駕后，我們給出的結論是：復雜路況與工況用車不發怵，日常用車省心更省錢。

在外觀設計方面，全新瑞邁皮卡的設計語言更加具有家族化風格，車輛的辨識度更高，進一步彰顯出合資自主皮卡的產品基因。結合日間行車燈、自感應大燈+延時關閉、自動感應雨刷的升級，提升車輛的行車安全與年輕化元素。

寫在最后：

通過對本次全新瑞邁皮卡的試駕，其產品表現在同級別車型具有著非常強勁的競爭力。結合新車發布的售價，汽油版8.28萬元起售，柴油版8.98萬元起售，與同級別競品車型相比，全新瑞邁皮卡更有著出眾整車性價比優勢。伴隨著全新瑞邁皮卡的上市推出，相信這是一款好車，幫助千萬用戶快速創富。